СПЕЦИАЛИСТАМИ АЛНАШСКОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГУП УР «УДМУРТАВТОДОР» ЗАВЕРШЕНЫ РАБОТЫ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ СЛОЯ ИЗНОСА ФЕДЕРАЛЬНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-7 «ВОЛГА» МОСКВА — ВЛАДИМИР — НИЖНИЙ НОВГОРОД — КАЗАНЬ — УФА, ПОДЪЕЗД К ГОРОДАМ ИЖЕВСК И ПЕРМЬ НА УЧАСТКЕ КМ 107+000 — КМ 115+000, УДМУРТСКАЯ РЕСПУБЛИКА.

Слой износа обеспечивает требуемый коэффициент сцепления автомобильного колеса с дорогой и долговечность покрытия. После уменьшения толщины покрытия за счет износа на расчетную глубину возобновляют слой износа. Этот слой должен обладать требуемой ровностью и шероховатостью, поэтому его строят из самых прочных, износостойких, слабо шлифующихся, водо- и морозостойких материалов.

После предварительного фрезерования изношенных слоев дорожного покрытия и нанесения слоя битума, алнашские дорожники уложили на поверхность автомобильной дороги слой щебено-мастичного асфальтобетона ЩМА 10. Основное его отличие от обычных асфальтобетонов в жесткой каркасной структуре в слое покрытия. Такая структура обеспечивает передачу нагрузки с поверхности в нижележащие слои через непосредственно контактирующие друг с другом отдельные крупные частицы каменного материала. Тем самым достигается существенное снижение деформации как в продольном, так и в поперечном направлении. Повышенная шероховатость улучшает коэффициент сцепления колес с дорогой, износостойкость, в том числе к действию шипованных шин, повышенная водо- и морозостойкость, эрозионная стойкость, большая устойчивость к старению и к усталостным трещинам.

Кроме восстановления слоя износа, дорожниками были произведены работы по укреплению обочин фракционным щебнем, ремонт барьерного ограждения протяженностью 890 метров и замена 193 сигнальных столбиков. В завершении работ, на всей протяженности отремонтированного участка была нанесена разметка термопластиком по осевой линии, боковая разметка выполнена с применением краски-эмали.

Все работы выполнены в оговоренные сроки, отремонтированный участок автодороги протяженностью 8 километров сдан заказчику ФКУ «Волго-Вятскуправтодор».