8 (3412) 908-830
Акционерное общество «Удмуртское автодорожное предприятие»

АО «Удмуртавтодорстрой» одно из самых динамично развивающихся предприятий республики.  Высокий кадровый потенциал, современная техника и новейшие технологии позволяют успешно в минимальные сроки выполнять любые подрядные работы — от строительства, ремонта, реконструкции и содержания автомобильных дорог и сооружений на них до производства элементов придорожной инфраструктуры и дорожных знаков.

Структура предприятия АО «Удмуртавтодорстрой» включает в себя девятнадцать структурных подразделений: семь дорожных управлений и двенадцать ремонтно-строительных участков. Головное предприятие выполняет функции подрядчика и осуществляет координацию и управление работы всех своих структурных подразделений.
За годы работы предприятия был сформирован мощный по своим профессиональным качествам трудовой коллектив. Многие из них награждены правительственными наградами за доблестный и многолетний труд, за вклад в развитие дорожной отрасли.

Страницы истории «УДМУРТАВТОДОРСТРОЙ»

«Удмуртавтодорстрой» – старейшая дорожная компания Удмуртской Республики, основанная в ноябре 1926 года года. Именно тогда, приказом № 1 по Уральскому областному управлению местного транспорта, был образован вотский дорожно-строительный участок, со штатом из восьми рабочих, во главе с первым начальником Ивановым Петром Федоровичем.
В ведение участка перешел Сибирский тракт, проходящий по территории Вотской автономной области. День издания этого приказа и принято считать днем рожденья «Удмуртавтодорстрой». Но год спустя дорожным делом по-прежнему занималось несколько отделов. До сих пор не было грамотного разграничения учета и ведения Вятских и Вотских дорог. Дорожные организации дублировали друг друга, не имея при этом единого плана работ, бюджет расходовался не эффективно.

По такому дорожному разгильдяйству ударили объединением дорожных органов в самостоятельный отдел «Вотомес» (1 ноября 1927 г.), вскоре переименованный в Удмуртское областное управление шоссейных, грунтовых дорог и автотранспорта – Облдортранс (30 января 1930 г.) Удмуртская дорога обрела хозяина.

К середине 30-х годов треть дорог края были проезжими только в сухую погоду. К 1934 году протяженность улучшенных грунтовых дорог на территории Удмуртии составляла 1150 км. Началось строительство магистрали Горький-Ижевск (110 км ее пути шло по республике), сооружение крупных мостов.
Мост через р. Валу у с.Вавож 1935г.

Первый солидный 175 метровый мост соединил берега реки Вала в Вавожском районе. В 1935 был построен 253-метровый мост через Чепцу в Балезинском районе. В середине 30-х годов в области начали появляться машинно-дорожные станции для строительства. К этому же моменту на автогужевых участках государственного значения вводится понятие трех категорий дорог по интенсивности движения: 1 – имеющая от 40 до 120 км дорог с асфальтобетонным покрытием или брусчатой мостовой при движении свыше 1000 машин в день. 2 категория – от 40 до 120 км дорог с асфальтобетонным и клинкерно-мостовым покрытием и с движением порядка 400 машин в день. 3 категория – участки с более слабым движением. А 1937 год фактически стал годом рождения системы четкого планирования с последующей статистической отчетностью.